Fitburg، 31 ديسمبر 2025: مرساة جُرّت عبر خليج فنلندا

في 30 ديسمبر 2025، غادرت سفينة البضائع العامة Fitburg، التي ترفع علم سانت فنسنت وجزر غرينادين، سانت بطرسبرغ متجهةً إلى حيفا وعلى متنها فولاذ إنشائي روسي. وفي الساعات الأولى من 31 ديسمبر، تضرر كابلا اتصالات بين فنلندا وإستونيا. وصعدت الشرطة الفنلندية وحرس الحدود إلى متن السفينة صباح اليوم نفسه. وفي 5 نوفمبر 2026، أدانت المحكمة الابتدائية في هلسنكي القبطان الروسي ورئيس البحارة الأذربيجاني بارتكاب جريمة التخريب المشدد عمداً: إذ جُرّت المرساة على قاع البحر لمسافة نحو 130 كم. والحكم ليس نهائياً. ولم تحدد المحكمة من وجّه الرجلين، إن وُجد من وجّههما.

التخريب المشدد الذي ارتكبه القبطان ورئيس البحارة عمداً؛ الولاية القضائية الفنلندية — المحكمة الابتدائية في هلسنكي، 5 نوفمبر 2026، حكم غير نهائي — ثابت أضرار لحقت بقاع بحر البلطيق بفعل مراسٍ مجرورة، 2023–2025: خمس حالات، اعتُبرت إحداها حادثاً عرضياً، وإدانة واحدة — نمط، ولم يثبت وجود فاعل مشترك التهديدات الهجينة للبنية التحتية تحت سطح البحر؛ عملية Baltic Sentry التابعة لحلف الناتو — تصريحات مسؤولين فنلنديين وإستونيين ومسؤولين في الناتو — موقف

ما قالته روسيا. دميتري بيسكوف، المتحدث باسم الكرملين · إحاطة صحفية · 20 نوفمبر 2024: «من العبث تماماً الاستمرار في لوم روسيا على كل شيء دون أي سبب». — دقيق من حيث الإسناد: لم تنسب أي محكمة إلى روسيا أي حادث في بحر البلطيق. قيل ذلك بشأن الأضرار التي لحقت بالكابلات في نوفمبر 2024 والمرتبطة بالسفينة الصينية Yi Peng 3، قبل أكثر من عام من قضية Fitburg. ولم تنسب أي محكمة إلى روسيا أي حادث في قاع بحر البلطيق؛ ويُدين حكم Fitburg اثنين من أفراد الطاقم ولا يبتّ في مسألة من وجّههما، إن وُجد من وجّههما (المحكمة الابتدائية في هلسنكي، 5 نوفمبر 2026).

الأدلة المحفوظة: المحكمة الابتدائية في هلسنكي، الحكم الصادر في 5 نوفمبر 2026 (R 706/2026/11841)، بالإجماع؛ محكمة الاستئناف في هلسنكي، 27 أغسطس 2026 (Eagle S، وفقاً لما أوردته ERR وKaleva)؛ الجمارك الفنلندية، 1 و7 يناير 2026؛ النيابة العامة الإستونية، 2 يناير 2026.