“Fitburg”号，2025年12月31日：一只船锚被拖过芬兰湾

2025年12月30日，悬挂圣文森特和格林纳丁斯国旗的杂货船“Fitburg”号载着俄罗斯结构钢从圣彼得堡驶往海法。12月31日凌晨，芬兰与爱沙尼亚之间的两条电信电缆受损。芬兰警方和边防警卫队当天上午登临该船。2026年11月5日，赫尔辛基地区法院判定俄罗斯籍船长和阿塞拜疆籍水手长犯有蓄意实施的严重破坏罪：船锚在海床上被拖行约130公里。判决尚未生效。法院未查明是否有人指使这两人、由何人指使。

船长和水手长蓄意实施严重破坏罪；芬兰拥有管辖权——赫尔辛基地区法院，2026年11月5日，尚未生效——已确立 2023—2025年波罗的海海床遭拖锚损坏：五起案件，一起被认定为意外，一起作出有罪判决——模式，未确立共同行为人 海底基础设施面临的混合威胁；北约“波罗的海哨兵”（Baltic Sentry）行动——芬兰、爱沙尼亚和北约官员的声明——立场

俄方说法。 德米特里·佩斯科夫，克里姆林宫发言人 · 新闻吹风会 · 2024年11月20日：“毫无理由地继续把一切归咎于俄罗斯，实在相当荒谬。” — 关于归因的说法属实：没有任何法院将波罗的海事件归咎于俄罗斯。 此话针对的是2024年11月与中国船只“伊鹏3”号（Yi Peng 3）有关的电缆损坏事件，比“Fitburg”号案早一年多。没有任何法院将波罗的海海床的任何事件归咎于俄罗斯；“Fitburg”号案判决判定两名船员有罪，未就是否有人指使二人、由何人指使作出认定（赫尔辛基地区法院，2026年11月5日）。

现有证据：赫尔辛基地区法院2026年11月5日判决（R 706/2026/11841），一致裁定；赫尔辛基上诉法院，2026年8月27日（“Eagle S”号案，据ERR和Kaleva报道）；芬兰海关，2026年1月1日和7日；爱沙尼亚检察院，2026年1月2日。